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国际物流数字化转型该从哪里入手?

文章来源:行业动态 2020-11-11 15:25:12 进出口国际物流 空运物流公司

新冠病毒来势汹汹,临时性订单变化、国际物流运力波动,跨国沟通不畅等问题,给国际物流、跨境电商等相关行业都带来了严峻的挑战。有专家预言:从智慧物流切入将引爆一场全球物流大变革。中国强大的数字化能力将成为货代企业、跨境电商企业在逆境中突围的先发优势。

中国是全球最大的制造型国家,也是全球最大的外贸型国家,如何在中国建立高效的国际物流体系?

中国来说是缺乏整个国际物流服务的整体的话语权。应该这么说,中国的产品出口覆盖到全球两百多个国家,但是目前没有一家中国的物流企业具备全球的通达能力。首先物流是个规模化的生意,早期的西方企业已经垄断了这样一个有着非常大的先发规模化的服务优势。


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第二,中国必须深度参与到包括国际铁路、航空、海运、公路、邮政、快递这些规则的制定当中去,要提高中国在整个全球运输、邮政快递当中的话语权,才能保证中国整体物流链路和供应链的安全。

现在我们的优势在哪?很清楚,技术。AI,5G,互联网,移动通信,RFID,我们的AWS,给我们非常强大的,包括AI驱动的整个云服务平台,包括中国现有的整个非常完整的生态体系,我们能够跟传统的跨国企业一道,参与全球连接的大潮。这应该说是跨境电商物流整合协同整合服务,整个蓬勃发展目前大家所看到的,都是非常好的印证。

中国如何构建高效国际物流体系?协同,拥抱技术,拥抱生态,这件事情应该在中国有着最强的生态,有着非常勤奋的中国人民和各行各业,包括我们的四通一达这些,我们早期的阿里巴巴的成功都得益于这样一个非常碎片化的能力。

数字化来势凶猛,对于国际物流企业来说,又该如何应对呢?郭舜日认为,主要包括三大步:

一、实现运营系统的云服务化,以便提高效率和降低成本

企业的运作流程服务通过云服务系统能够对接起来,提高企业运营效率,数字化的过程可以把企业很多内部的数字化节点给建立起来,结构化起来。

从货代服务来说,我们提供的就是一个基础的工具,这个工具本身服务于货代,货代的上下游,涉及到服务的发货人、收货人。同时还有一系列的支撑这样一个货物流转的,从港口、码头、报关公司、拖车公司、铁路货运、船公司,一系列的,包括仓储这一系列。从传统的工具角度来说,我们帮助企业可以完成货代服务的端对端的单据的流转、录入、财务需求。


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二、定义业务的数字化服务接口,开放服务

在这个基础之上,你的服务才有可能跟外部的很多未来的系统和入口去进行对接,去进行更多的导流。目前在WallTech平台上的典型的各个分类的服务群体。大家可以看到,几乎所有的航司,我们都完成了直接EDI,一些API的对接。包括订舱代理、船代、危化品、工程、工程物流、海铁联运,包括拼箱,我们是非常完善的端对端的服务。

跨境电商领域,我们从3PL、4PL,几乎主流的国家邮政也都已经对接到我们平台上面来,而且包括三大国家邮政,本身跨境电商的包裹都已经入驻到我们的平台里面来。

三、对接各类门户平台,实现多元化多渠道业务导流

如果能把很多生态服务整合起来,我们的平台像刚才提到,CargoWare本身已经具备了一年几百万个集装箱的能力,可以提供很多集成服务,为货代提供更规模化的数据服务。货代之间,把相互之间的有优势的舱位进行相互的分享和业务的交易融合。在降本增效的同时,还可以给大家带来生意。

以工具到生态是利用我们一定规模化的这样一个基础客户群体,提供工具的同时,不仅可以为大家提高效率,还可以为大家带来生意。所谓的增值服务,比较好的增值服务是相对有比较低的边际成本,同时又可以帮助商家获益后分润,而不是简单地向商家去收费。

谈及“跨境电商给国际物流带来的挑战和机遇”这个热门话题上,郭舜日举出了数字实例,2019年我国跨境电商零售进出口额达到了1862.1亿元人民币,是2015年的五倍,年均增长率达49.5%。他特意介绍说,普遍来讲,跨境电商货代的获利能力普遍高于一般贸易。

跨境电商这几块服务之间带来的挑战在哪?从揽货角度来说,非常分散,分拣的要求非常高。从国际海空运角度来说,线路是多样的,时效要求也是非常高的,所以整体大量是以空运为主,整体过程都必须要全程可跟踪。而且大量的物流服务要前置到商品备案和销售环节里面去。