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让天下没有难运的货物一、国际物流介绍
国际物流，也叫做全球物流，是生产者和消费者分别在多个国家之间进行的，现在的很多国家都非常重视物流业的国际化和现代化发质，从而使其呈现出了一系列新的特点和趋势，今天就给大家具体介绍下深圳国际物流的优势有哪些。
二、国际物流优势
1、具有统一的标准。深圳国际物流的标准化是以国际物流是一个大的系统，制定了系统内部各个分系统的技术标准，以及在包装，运输和配送等方面的工作标准，注重某国物流和国际物流的相互衔接的问题。在现在运费和关税都比较高的情况下，如果不进行标准的统一的话，就会增加整个外贸物流的成本。
2、配送非常的精细化。现在各个产业，企业和部门之间的交换关系和依赖程度越来越错综复杂，而深圳国际物流就是把这些复杂的关系有机的连接起来的有效桥梁。它具有非常快的响应速度和协同配合的能力，能够全程跟踪和监控需求的过程，及时准确和优质的把服务和产品递交到用户的手中。
3、管理网络化。现代的信息技术的发展，也让深圳国际物流实现了网络化的管理模式，它强化资源整合，优化物流的过程，让国际物流实现了跨区域和国界的信息共享，让物流信息的传递更加的快捷，方便和准确。
国际物流具有配送精细，管理统一和网络化的优势，特别是标准化的推行，让物流的信息化得到了进一步的普及和推广，同时也让物流服务的功能更加强大，服务质量更加的完善和周到，它已经成为了国家之间不可缺少的一部分。
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一、总体发展态势上一次的突发公共卫生事件是2003年的“SARS”。回顾近18年的中国航空货运发展历程，大致可分为两个阶段：第一阶段是2008年金融危机之前，受益于中国加入WTO的积极影响，中国航空货运可谓是高歌猛进，属于典型的粗放式发展模式，市场增长迅速，新进入者层出不穷；第二阶段是金融危机之后，中国经济转型升级、国际贸易摩擦加剧，中国航空货运市场虽然总体上保持相对较高的发展速度，但也随着全球贸易格局与国际产业转移的变化而出现调整，增长速度明显放缓，市场与产品结构都发生了明显的变化。这预示着第一阶段粗放式发展模式基本结束，即便是市场需求受新冠疫情影响出现了较大的波动，但我们也应该认识到这种特殊需求的不可持续性，防疫物资运输需求根本无法改变这一趋势。事实上，世界贸易组织（WTO）10月份发布的《全球贸易数据展望
随着中美贸易紧张局势持续，关税增加，加上中国实体经济的放缓，对亚太地区市场产生了消极影响，因此全球的航空货运受亚太地区拖累，步入下行通道。路透社市场分析师JOHN KEMP 近日发布的报告中预警：全球航空货运规模正以2008年金融危机以来的最快速度下行。全世界最繁忙的货物中转港--香港国际机场货运量同比下滑7%；伦敦希斯罗国际机场货运量同比跌逾3%，其跌势已持续近两年时间。国内某货航近日收到一张打板员进入集装箱休息的罚单，圈内人士也玩笑，刚满货运量就收到了罚单，国内货运航空的前些时的境况也不容乐观。国际航空运输协会报告显示，3月份以货运吨公里衡量的全球航空货运需求同比仅小幅增长0.1%。终结了连续4个月的收缩，但这一趋势并不牢固，因为航空货运量已经从2017年的峰值下降了近4%。航协最终认为，这表明了全球航空货
近日，中国民航总局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场场址的请示》，同意将临近武汉的鄂州燕矶场址作为推荐场址，标志着湖北国际物流核心枢纽项目建设向前推进了一大步，物流版图主要会有以下变化：物流网络化进程实质性加快。现代物流的网络化是物流业寻求降本增效、扩大规模的途径，理论上研究成果显著，企业界也在实践中推进。当前，各种形态的物流枢纽层出不穷，以公路港为代表的物流网络化平台抢得先机，并以整合物流资源作为重要支撑，形成物流规模化运作。作为快递企业网络的重要节点，航空物流枢纽规划建设将是物流网络未来高度关注的实体性运作节点，自此物流业进入网络阶段。快递物流业将实现网络化升级。由快递企业推进物流业的专业化、网络化进程，在开始阶段并未为学界、企业界充分重视，或者并未很精准地预计到。但在电商崛起等需求的推动下，快
