华通天下·纵横四海
让天下没有难运的货物受新冠肺炎疫情影响，口罩、护目镜、防护服等防疫物资的短期急运需求，直接拉动了航空货运业务量激增，空运价格“火箭”式上涨，创下历史新高。“正常情况下，航空运价每公斤在10元以下，3月份市场均价已经超50元，有些物资如口罩运价超过了货价，”德迅物流的一位工作人员告诉财新记者，3月29日后更多国际客运航班被取消，货运运力将更为紧张，运价还将大概率上涨。
航空运输有特殊性，通常人货并运，客运航班占航空整体货运运力的近40%。因新冠疫情全球蔓延，国际客运航班被大面积取消，航空客机腹舱载货能力锐减，这加剧了航空运力供应紧张态势。3月29日起，中国民航局继续收紧国际航班数量，要求每家航空公司每个国家保留一条航线，每周一班，保留航班仅130班，较3月中旬航班削减近九成，客机腹舱运力供应也同步缩减80%～90%。
疫情全球化之后，由于口罩等防疫物资需求，各国政府的货运包机越来越多，这拉开了整个货运市场的运价上涨。“现在航空运价要超往年的三倍以上，3月下旬至今涨幅大概为一礼拜一美元。”亚洲至欧美航线运价每公斤近80元，至澳大利亚、新西兰航线已达两三百元。
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新冠病毒来势汹汹，临时性订单变化、国际物流运力波动，跨国沟通不畅等问题，给国际物流、跨境电商等相关行业都带来了严峻的挑战。有专家预言：从智慧物流切入将引爆一场全球物流大变革。中国强大的数字化能力将成为货代企业、跨境电商企业在逆境中突围的先发优势。中国是全球最大的制造型国家，也是全球最大的外贸型国家，如何在中国建立高效的国际物流体系？中国来说是缺乏整个国际物流服务的整体的话语权。应该这么说，中国的产品出口覆盖到全球两百多个国家，但是目前没有一家中国的物流企业具备全球的通达能力。首先物流是个规模化的生意，早期的西方企业已经垄断了这样一个有着非常大的先发规模化的服务优势。第二，中国必须深度参与到包括国际铁路、航空、海运、公路、邮政、快递这些规则的制定当中去，要提高中国在整个全球运输、邮政快递当中的话语权，才能保证中国
近日，中国民航总局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场场址的请示》，同意将临近武汉的鄂州燕矶场址作为推荐场址，标志着湖北国际物流核心枢纽项目建设向前推进了一大步，物流版图主要会有以下变化：物流网络化进程实质性加快。现代物流的网络化是物流业寻求降本增效、扩大规模的途径，理论上研究成果显著，企业界也在实践中推进。当前，各种形态的物流枢纽层出不穷，以公路港为代表的物流网络化平台抢得先机，并以整合物流资源作为重要支撑，形成物流规模化运作。作为快递企业网络的重要节点，航空物流枢纽规划建设将是物流网络未来高度关注的实体性运作节点，自此物流业进入网络阶段。快递物流业将实现网络化升级。由快递企业推进物流业的专业化、网络化进程，在开始阶段并未为学界、企业界充分重视，或者并未很精准地预计到。但在电商崛起等需求的推动下，快
世界各国对国际航空-运输货物有严格的要求，需要我们提供各种证明资料，办理各种手续等，你是否也经常为航空运输的手续而感到烦恼呢？（一）要注意的空运事项--货物外包装包装要求:货物不裸露，必须牢固，符合国际运输标准。木箱应为出口木箱(如胶合板、混合板等)。)，最好不要用原木做的木箱。许多国家对原木箱有限制，超大件超重(毛重大于等于60KG)，一般我们都要使用打托，这样可以方便使用叉车，而且托盘接触地面应该为平面。（二）空运注意事项－安检每张货票必须附有安全证书；CONSOL商品必须附有清单；化学品、粉状和液体货物以及含有电池的货物必须附有相关证书(航空公司证书、MSDS等相关部门的证书)（三）空运注意事项－确定数量最好保证货物在到达机场前的数量是准确的，这关系到入库速度和机场的工作量。一般货主提供的商品数量与实际数
