华通天下·纵横四海
让天下没有难运的货物虽然在新冠疫情影响下全球政治与经济格局正在发生巨变。可在我国“一带一路”倡议的红利影响下，针对沿线国家的基础设施和物流大通道的联通建设成为热点，包括国资和民营在内的中资企业纷纷加速了“一带一路”沿线海外物流业务布局及物流资源的投资与收并购步伐。以港口、机场、铁路、高速公路等为代表的国资背景基础设施型企业正加速布局国际业务，积极加强海外物流基础设施资源的所有权及运营权的获取。同样，领先物流企业正加强跨境物流及当地物流业务的布局，同时积极提升对沿线国家优质物流资源和合作伙伴的识别与合作。未来基于“一带一路”的重要物流节点的资源卡位将成中资出海重点。企业通过海外仓物流资产投入、海外落地配团队的收购和搭建、海外物流服务延伸等方式，逐步完善全球供应链及物流基础网络，践行供应链及物流全球融合的发展目标。 与此同时，伴随中国制造全球出海的步伐，一批拥有全球供应链服务能力的物流企业正快速崛起。以品牌出海领先的3C行业为例，相关企业配合品牌出海，正积极在多个新兴发展国家布局供应链及物流服务网络，以帮助上游企业出海，奠定全球中后台服务保障能力。其中华纵物流的物流网络更是遍布全球：欧洲、美国、加拿大、澳大利亚、日本等均设立了分公司，并且由当地华人同事负责本地事务，实现公司本土化发展，最大限度的降低了与国内的沟通成本、提高了沟通效率，保障了客户的货物的无缝转运以及信息的及时反馈。
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随着中美贸易紧张局势持续，关税增加，加上中国实体经济的放缓，对亚太地区市场产生了消极影响，因此全球的航空货运受亚太地区拖累，步入下行通道。路透社市场分析师JOHN KEMP 近日发布的报告中预警：全球航空货运规模正以2008年金融危机以来的最快速度下行。全世界最繁忙的货物中转港--香港国际机场货运量同比下滑7%；伦敦希斯罗国际机场货运量同比跌逾3%，其跌势已持续近两年时间。国内某货航近日收到一张打板员进入集装箱休息的罚单，圈内人士也玩笑，刚满货运量就收到了罚单，国内货运航空的前些时的境况也不容乐观。国际航空运输协会报告显示，3月份以货运吨公里衡量的全球航空货运需求同比仅小幅增长0.1%。终结了连续4个月的收缩，但这一趋势并不牢固，因为航空货运量已经从2017年的峰值下降了近4%。航协最终认为，这表明了全球航空货
全球航空物流行业整体市场概况 航空货运是现代物流的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式，能够提供安全、快捷、方便和优质的服务。航空货运主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空运输企业外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空货运的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。 相比其他货运方式，航空物流具有运输速度快、空间跨度大、运输安全准确、不受地面限制等特点，适用于运输小件商品、鲜活商品、季节性商品及贵重商品等高附加值货物。&nb
受新冠肺炎疫情影响，口罩、护目镜、防护服等防疫物资的短期急运需求，直接拉动了航空货运业务量激增，空运价格“火箭”式上涨，创下历史新高。“正常情况下，航空运价每公斤在10元以下，3月份市场均价已经超50元，有些物资如口罩运价超过了货价，”德迅物流的一位工作人员告诉财新记者，3月29日后更多国际客运航班被取消，货运运力将更为紧张，运价还将大概率上涨。航空运输有特殊性，通常人货并运，客运航班占航空整体货运运力的近40%。因新冠疫情全球蔓延，国际客运航班被大面积取消，航空客机腹舱载货能力锐减，这加剧了航空运力供应紧张态势。3月29日起，中国民航局继续收紧国际航班数量，要求每家航空公司每个国家保留一条航线，每周一班，保留航班仅130班，较3月中旬航班削减近九成，客机腹舱运力供应也同步缩减80%～90%。疫情全球化之后，由
